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贵州化肥借力铁路“运仓配”直奔东北粮仓,贵州化肥借力铁路“运仓配”直奔东北粮仓_我的网站

一 |     10月18日，中国石化西南石油局在四川盆地部署的金石103HF探井获得高产稳产工业气流，日产天然气25.86万立方米，评价落实地质资源量3878亿立方米。    　　贵阳8月23日电 (记者 瞿宏伦)随着满载约2800吨磷酸一铵化肥的48009次货物列车23日从贵阳改貌站缓缓驶出，一路向北直奔3000公里外的黑龙江绥化站，标志着贵阳铁路物流中心的“运仓配”物流新模式迎来实战检验。这是我国首次在寒武系筇竹寺组地层取得页岩气勘探的重大突破，开辟了页岩气规模增储新阵地，将为页岩气勘探开发向新区、新层系、新类型领域纵深推进提供有力支撑，助力川渝地区国家天然气（页岩气）千亿立方米级产能基地建设。

二 | 页岩气是指赋存于富有机质泥页岩及其夹层中，以吸附或游离状态存在的非常规天然气，成分以甲烷为主，主要用于居民燃气、城市供热和发电等。一条灵活高效、保供稳价的跨区域农资物流新通道正式打通。据介绍，四川盆地主要有龙马溪组、寒武系筇竹寺组两套主力海相页岩层系，其中龙马溪组已实现规模开发，包括我国首个深层页岩气田——威荣页岩气田。

三 | 　　以往，贵州化肥发往东北，主要依赖传统的“铁水联运”模式。

四 | 货物先要经铁路运到港口，再等船期走海运，到港后还需再次装卸转运，全程耗时近两个月。

五 | 漫长的运输周期导致企业不得不提前备货，将大量化肥长期压在港口“以船、箱代库”，不仅占用大量资金，而且货物极易因天气、船期延误而错失最佳销售时机。　　针对这一痛点，贵阳铁路物流中心创新推出“运仓配”模式，将服务触角向前端延伸。通过在改貌站设立“内陆前置仓”，企业可根据东北市场的实际订单情况，提前将货物发运至仓内集结。寒武系筇竹寺组则是未来最具潜力的海相页岩气勘探目标。图自中国石化，下同中国石化西南石油局加强研究，建立了针对寒武系页岩层系新的评价标准，发现了粉砂质新类型页岩气勘探目的层。同时，面对该层系优质页岩厚度薄、纵向应力差异大、规模改造难度大等问题，攻关粉砂质页岩改造技术，创新采用新的压裂工艺和压裂液体系，多段压裂改造。十年来，中国石化西南石油局大力提升油气勘探开发力度，建成世界首个7000余米超深高含硫生物礁大气田——元坝气田，探明我国首个深层页岩气田——威荣页岩气田等，落实了合兴场须家河、永川龙马溪组、井研筇竹寺组等千亿立方米以上规模增储新阵地。一旦终端有需求，立马组织装车，全程铁路直发。天然气年产量由2012年的28.2亿立方米上升至2021年的80.01亿立方米，累计生产天然气529.5亿立方米，成为中国石化最大的天然气生产企业。“运仓配”模式将发运到交付的时间压缩至十天左右，通过提前集结、想走就走，实现了由“多方转运”到“一路直达”的根本性转变。　　时效的大幅提升，带来的是企业资金周转和市场响应能力的全面跃升。以此次首发为例，企业不再需要承担港口长期仓储费用和货物滞压的资金利息。同时还可根据市场实际需求，实行小批量、多批次、快节奏的灵活发运。　　“传统铁水联运模式下，我们的货物要先到港口等船期、走海运，全程耗时将近两个月。现在通过前置仓直发十天左右就能到客户手里。从现在到年底，采用这个模式能为我们节省总运输成本约60万元。”贵州磷化集团相关负责人算了一笔账。

六 | 时效提升的背后，带来的是资金占用大幅减少、市场响应显著加快的共同效应。　　“40车化肥的顺利首发只是开始，后续我们将根据客户需求持续组织发运。”贵阳铁路物流中心相关负责人表示，为确保这批农资安全送达，铁路部门已建立全程追踪机制，对列车运行状态进行实时监控，持续优化前置仓作业流程，提升装车效率。

七 |

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Published on:03:34:40